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网约车司机困在时长里
发布日期:2022-08-18 06:43    点击次数:58

网约车司机困在时长里

  作者丨谢中秀

  编辑丨饶霞飞

  灵巧待业者的社会保障成就成为今年天下两会的关注重点之一。

  3月5日,第十三届天下人平易近代表大会第五次聚会会议开幕式上,李强总理李克强作当局事变报告,在对2022年事变安插做出安插时就提到,完善灵巧待业社会保障政策。

  天下两会时期,网约车司机王利经由过程人平易近网(行情603000,诊股)《强国答问》栏目向天下政协委员孙洁提问,默示,“新的业态给我们带来了新的机会……但在大都会寓居仍有不小的压力,停留国家能出台更多的政策,加强新业态从业者的社会保障,让我们少一些后顾之忧。”

  对此,网约车司机孙徒弟深有了解,“我们在平台开车,但却不属于平台,没有条约、保险,得不就任何保障。做这行,职业病多,不出两年腰椎、肩颈必然得出瑕玷,但都只能本身担当。”

  对此,燃财经相识到,灵巧待业公司平台正在举行相干社会保障事变,比喻美团表赐正在举行骑手职业侵害保障试点的相干事变,滴滴也直立了休息时长保障、职业侵害保障、健康医疗、专属商业养老保险、公益帮扶等步调。

  不过,从如今骑手和网约车司机的反映来看,担当程度不高。“医保和养老都是本身交钱,那还不如揣本身口袋里。”

  开网约车收入高、门槛低,已经是一份不错的事变。群众在打趣时也不时提到,“实在不行就去开网约车”。

  早在2014年,就有消息说“网约车司机月入过万元”。“但直到往常网约车司机的收入也是过万元。2014年的过万元和往常的过万元,能比吗?”孙徒弟婉言。

  2月26日至3月5日,燃财经与多位网约车司机雷同得悉,开网约车收入切实能过万元。

  比喻上海的肖树默示,月流水收入能达到两万元。北京的李徒弟和曹徒弟讲述燃财经,月流水收入在1.4万元阁下。西安的北客默示,好的时光月流水9000-11000元,但差的时光就只有6000-8000元。泉州的老庄也说道,从前状况好的时光,一个月流水能有简单1.2万元。

  “但这只是流水而已,并未算出来每天的油费,另有车子的成本。”孙徒弟无奈道。

  孙徒弟介绍,“我们每天简单跑500千米,一个月的油费就要4000多元。”在汽车成本方面,孙徒弟是在两年前为了跑滴滴专门买的一辆车,投入简单10多万元,“运营车8年强逼报废,但照我们一年10万千米这么跑,普通六年发动机就得报废了。为了能卖出个好代价,我的设计是三年换车。照这么算,车子一个月的成本就3600元。”租车的肖树,还要撤除6400元/月的车租费用。

  “放在北上广深这样的一线都会,每一个月跑网约车的流水减去各项费用,收入过万元的司机到底是少少数的牛人,大大都司机能到手的收入也不过七八千元,在一些都会局限不大的二三线都会跑网约车,能到手4000元阁下已经是跑得极好的了。”北客婉言。

  但这“过万元”的收入却需求网约车每天逾越12个小时“锁”在驾驶座上。“在我理解,网约车就是小时工。”肖树默示。

  时光是网约车司机最首要的计量货物。“50元/小时”、“每小时25千米”、“每千米2元”,“事变12-13个小时”、“事变16个小时”等等近似“互联网黑话”的“网约车黑话”频繁出当初网约车司机们的磋商中。

  “我们就是这样算的。普通2元/千米,每小时开25千米,每小时收入就是50元。若是每天开12个小时,那末日流水可以或许达到600元,一个月能赚到1.4万元。到底也不克不迭够开足30天,也不克不迭担保每天流水600元。”曹徒弟说明道。

  往常,陪同“车多客少”,接续有人涌中计约车这个行业,而乘客打车的频次却削减了,以及补助削减等等启事,为了赚到和从前同样的收入,网约车司机不能不陷入“内卷”,添加跑车时长。

  “这活就是拼时光,你干得越多、拉得越多,就赚得越多。往常行业‘内卷’,从前可以或许跑12个小时就能赚到一万元,往常得跑16小时了。”孙徒弟无奈道,“我每天早上八点半出车,普通到晚上十二点才会收车回去。”

  云云高强度的事变,网约车司机一身职业病,却没有任何保障。“良多网约车司机仅仅干了两三年就落下良多职业病,比喻腰椎、肩颈,另有肠胃病等等。”北客说道。

  如今肖树和老庄已经告别网约车司机这一行。孙徒弟和北客也在设计分隔。“我是‘以租代购’入的坑,另有三个月就还完车贷了。还完就不干了。”北客默示。孙徒弟也说道,“这个职业,不管是职位照旧收入都没有上升空间,并且长时分‘锁’在驾驶座上,还苟且身心出瑕玷,等再干几年,就不干了。”

  卷,实在是太卷了

  老庄是2015年起头插手的网约车司机大军。

  那也是中国网约车市场烽烟最狠恶,滴滴和快的争抢市场最猛烈的时光。2012年8月和9月,“快的打车”和“滴滴打车”前后在杭州、北京出现。当前,随着快的和滴滴各自获取阿里和腾讯的投资,两大打车势力麻利扩展。

  2014年阁下,两者的竞争进入白热化,滴滴率先开启红包大战,快的也不甘掉队。据媒体收拾,滴滴和快的的“支出+红包大战”一贯打到2014年5月份才告一段落,单方烧掉了近20亿元。

  “事先为了打劫市场,乘客1折坐车,司机间接补助。”老庄回忆道。据称,事先为了打劫乘客,优惠遍地,比喻第一单全免、第二单车费30元平台补助29元,第三单运用优惠券打车减半等等。偶尔间以至只有花1元,就能打车。“印象中我还坐过一折的滴滴,不晓得是否是因为新人优惠。”用户岳岳回忆。

  在司机端,补助也衰落下,实现10单奖励100元、20单奖励200元等补助见地浅短。

  在鼎力大肆度的补助之下,单多、补助也多,开网约车也相比赚钱。“2015年入行时,我用的是家里的车,开的快车。事先滴滴分类也不多,就快车和专车。2017年,我的车降级成了专车。印象中2017-2019年是开滴滴收入最高的时光,时薪能达到50元以上。”老庄默示。

  2016年,滴滴收购Uber,站稳国内网约车市场“龙头”地位。但为了推动司机和乘客的运用,补助虽有退坡却并未齐全隐没,这类情形一贯继续到近两年。“这两年补助少了良多。”孙徒弟默示。

  老庄也说道,“简单从2020年起头,收入就不行了。到2021年11月,我看每小时流水降到了30元/小时,就不跑了。”收入不行受多种要素影响,蕴含“车多客少”,以及补助退坡。“跑滴滴的人一贯在添加,但乘客却没跟上,‘僧多肉少’固然收入下落。”孙徒弟婉言。

  “一贯有司机涌进这个市场。”孙徒弟默示。燃财经在交通运输部宣布数据看到,终止2022年1月31日,天下共有260家网约车平台公司获得规画容许,各地共发放网约车驾驶员证398.8万本、车辆运输证158.3万本。

  同时,从2020年10月交通运输部起头体系性地对外宣布网约车行业运行根蒂根基情形以来,2020年1月至2022年1月这15个月时期,天下获得网约车平台规画容许的网约车平台公司数量在继续添加,各地发放的网约车驾驶员证、车辆运输证也在添加。

  网约车司机困在时长里

  数据起原/天下网约车禁锢信息交互平台

  制图/燃财经

  “但乘客数量却没添加。”孙徒弟说。同据交通运输部透露数据,终止2022年1月31日,天下网约车禁锢信息交互平台1月份共收到定单信息70420.3万单,但这个订双数量还未达到宣布数据以来的匀称数。2021年6月和2021年8月,天下网约车禁锢信息交互平台单月收到定单信息还呈现了环比下落的形态。

  “以北京为例,因为疫情等多方面的启事,良多游客进不来。这就导致我们少了很大一批乘客。”孙徒弟说道。也有部份乘客改变了出行习性,“从前补助良多,打车也很便宜。但往常没了补助,贵了良多,有些时光就不打车,或许打特惠车了。”岳岳默示。

  来自草莓派问卷在平台做的一份调研数据体现,74.1%运用过滴滴打车的网平易近默示自滴滴下架,运用频次有所削减。也有媒体报道指出,自滴滴下架起来,其日定单量削减了20%,市场份额也丢了两成。

  司机不能不陷入“内卷”——从前跑12个小时,往常得跑16个小时,材干赚到和从前雷同的收入。

  除了耗时长之外,网约车司机还起头了降格内卷。比喻孙徒弟就在前不久不多将本身的“优享”降格到了“快车”,“没了补助,打优享的人少了,赚不到钱。”并且“只若是单,来者不拒”,将特惠快车和拼车单都关上。

  网约车司机的收入普通由根基车费、奖励和其他(高速费、过桥费、乘客加价、短途调理、谢谢冲动红包等)造成。在根基车费之外,奖励也是司机的首要收入起原。“从前滴滴一个月能拿到一两千元的奖励,但往常险些没了。”孙徒弟默示。

  良多司机转向了其他平台。2021年7月,滴滴低调上市,随后被哀告下架相干APP,并被网络安好查看办公室启动查看。“龙头”摇摇欲坠,其他平台“逼上梁山”,为了吸引司机和乘客,行业知识同样使出了补助这一招。

  “我开的是美团,每一个月补助收入简单有1800元。”肖树默示。另有司机在聊天时讲述燃财经,“我是滴滴司机,但午岑岭高德平台有奖励,所以普通正午也会开一下子高德。”

  坑,到处是坑

  但对付网约车司机而言,“卷”实在不是值得耽忧的,最让他们烦恼的,是种种“坑”,如汽车租赁公司和网约车平台差别情势的“割韭菜”。

  租车开网约车是大大都网约车司机的现状。

  “在北京这个市场,租车开网约车的司机该当比用本身的车开网约车的要多出70%阁下。”孙徒弟介绍,“租车开网约车,一是因为往常开网约车哀告相比高,比喻京车、京牌,还要有证,本身去准备这些,太难太宏壮了;二是另有一些司机,想前期先跑跑,试试水。我本身本身也是先租车跑了半年,衡量当前才本身买车跑的。”

  “上海网约车哀告必须本地大牌(非沪C的沪籍车牌),还要营运车辆容许证。所以本地人来上海跑车,只能经由过程租赁公司,因为本身没步调办理营运牌。”肖树默示。是以,良多租赁公司也应运而生。燃财经在知乎、小红书等平台看到对付网约车司机的回覆以及笔记中兴中,也能看到良多租赁公司的影子,多宣称“日流水800-1000元”、“保底月薪XXX元”等。

  但“坑”也躲藏在这些地方。

  “正规汽车租赁还行,可以或许租车跑。但打着‘以租代购’名头的公司,必定要避开。”北客就是在三年前以“以租代购”情势入的“坑”,“一辆十几万元的车,跟你说首付两万元,月供3000元,供三年。你可以或许拿这个车去跑网约车,月流水一万多元,减去月供也赚七八千元。三年跑完,钱也赚了、车也归你了。租车公司还会讲述你他们跟网约车平台有合作,可以或许优先派单。”

  “听着挺划算,但事变齐全不是那末回事。”北客说道,“跑网约车是个累人且赚得不多,还伤身材的活儿。若是你刚入行,还没相识清楚,就以‘以租代购’情势入了坑,那末祝贺你将被套牢三年。这三年,就算你相识了这个行业,想销毁也不行了。因为车贷得还。”

  最后,北客成了租赁公司、网约车平台和保险公司的“韭菜”,“想逃也逃不了。”北客叹道。

  另外一颇受网约车司机诟病的成就,则是平台的抽成。“往常网约车的抽成宽泛在23-25%,各个平台都差不多。”李徒弟介绍。而抽成凹凸实在不是司机不满的重点,抽陋习则的不通明才是。

  老庄婉言,“良多司机实在不清楚平台是怎么抽成的。我从前开专车,有的畸形抽成,有的乘客运用了优惠券所以平台没抽成,另有的乘客叫的专车但到司机手上就变成橙意单,原价变成80%的价格,再扣除滴滴抽成后司机到手只有乘客支出的64%。”

  这一情形或在改变。今年2月24日,交通运输部举行例行消息宣布会,默示今年将展开交通运输新业态平台企业抽成阳光行为。在网约车方面,将敦促首要网约车平台公司向社会果真计价划定端方,公允设定本平台的抽成比例上限并果真宣布,同时在驾驶员端实时体现每单的抽成比例。

  部份平台也正在改变。燃财经属意到,2019年4月滴滴就上线了“有问必答”平台,第一期就是对付备受关注的抽成成就。同时,从2019年4月宣布第一期“有问必答”以来,如今滴滴已经更新11期“有问必答”,个中有5期都是对付滴滴抽成成就。2021年8月,滴滴还在沈阳、长春等部份都会施行通明账单功用,司性可以或许在滴滴车主APP反省收入报告。

  燃财经也从业内人士处得悉,滴滴通明账单“司机收入报告”如今已在天下滴滴网约车运营的都会上线。每一位司机登录滴滴车主端可查询到每笔定单的乘客支出金额、司机流水金额、奖励金额、以及司机收入占比。

  不过,如今来看,这些还远远不敷,仍有网约车司机实在不相识,默示不清楚抽陋习则。

  再开两年就不干了

  开网约车的人,全职、兼职都有。比喻燃财经从前接触到的一位司机,就是一位燃气工人,趁余暇出来拉点活儿,补助一下家用。对付兼职的网约车司机来说,赚多赚少无所谓,到底是如虎添翼。

  全职司机才是网约车从业者的大大都。“兼职的必然也有,但照旧全职的多。”孙徒弟默示。

  已经有人给网约车司机做出这样的人群画像:年岁在四十来岁,学历不高、没什么手艺找不到其他的事变。“这两年因为疫情以及行业更动,又多了一些做小交易失利和就业的人。”

  “真相根蒂根基上是这样。”孙徒弟默示,“我就是没学历也没材干,找不到其他什么好事变,所以抉择了开滴滴。”

  疫情时期,燃财经也曾接触到一位餐厅员工,因为餐厅没有开张,是以出来跑滴滴赚点收入。

  李徒弟则是因为和同伙合股做交易失利,分隔了北京开网约车,“最起头是在公司给别人开车,8000元/月。感到赚得太少,就起头租车跑网约车。往常刨去每一个月6000元的租金,也能收入1.4万元阁下,比从前赚很多多了。”

  2021年6月,滴滴在招股书中吐露,终止2021年3月31日的12个月,滴滴全球年生动司机1500万,个中中国生动司机为1300万年。同时,燃财经看到,滴滴招募司机的年岁哀告是,男22-60周岁,女21-55周岁。

  在年岁和职业方面,2020年9月,网易数读在一篇文章里指出,来自滴滴的数据体现,年岁在26-35岁的滴滴司机占比最大,为37%;其次则是36-45岁,占比达35%;46岁-55岁的司机占比为21%;26岁下列和56岁以上的司机占比最小,仅划分为5%和2%。

  在学历方面,51%的司机为高中/职高/中专/技校学历,其他初中如下学历占比24%,大专/大学非本科占比18%,大学本科及以上占比仅7%。

  但在超高强度、超时长,并且毫无保障的事变情形下,对付大都网约车司机来说,开网约车都不是一份长久的事变。

  “再开两年就不干了。”孙徒弟说道,“这个职业,不管是职位照旧收入都没有上升空间。你从快车升到专车,都是开车,区别不大。尤为在收入上,前两年刚入行流水收入一万多元,往常跑了几年了,流水收入照旧一万多元。”

  而“累”、支出和收入不等,是网约车司机怪异的感到。“满是耗本身去换钱。”肖树婉言,“一天开车10小时以上,原先就很累。并且开车属于高危行业。上海这个都会照旧有大量的客源,然则日夕岑岭的交通,也确凿太堵了。”

  “往常跑网约车想赚钱只有两个步调,一是跑夜班,薄暮5点阁下出车到早上5点夜间补助终止,然则要推敲你的身材、精神能不克不迭扛得住;二是早中晚岑岭在线,早上7-9点,正午11-13点,晚上17-19点这三个时光段对立在线该当也有不错的流水,不过这三个时光段车至多的,心态是关键,另有当心胃病。”老庄也说道。

  是以接续有司机进入这个行业,也接续有人分隔这个行业。

  李徒弟是进入的那一个,还对开网约车充溢了热情和等待,“收入比从前高了良多,挺不错的。”

  但肖树和老庄已经分隔。“收入下落养不发迹,固然不做了。”老庄默示。“太累了,但理论到手收入也就一万多元,和支出弗成反比,所以跑了半年就不想跑了。”肖树说道。

  孙徒弟和北客则在设计着分隔。“颈椎和腰椎是起头有点瑕玷了。但也没到太难熬惆怅的地步,还可以或许再做几年,赚点钱。”孙徒弟说。北客则在等待本身“以租代购”的车满三年年限,“另有三个月就还完存款了,只能硬着头皮跑。”

  对付想开网约车的年轻人,北客倡导,“若是是年岁在四十岁凹凸,因为姑且就业,或许创业失利,即使打工也找不到相宜的事变,短时光跑网约车过渡一下还可以或许推敲。但奉劝没有逾越四五十岁、另有薄技在身,以至二三十岁的同伙,不要绝壁勒马。”

  参考材料:

  《快的VS滴滴:大战、死磕全记载》,起原:品途网;

  《滴滴出行App下架整改,超七成网平易近削减了运用频次》,起原:草莓派问卷;

  《想上好大学,艰深家庭需求多尽力》,起原:网易数读。

  *文中北客、肖树、岳岳为化名

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